京东苏宁易迅公布自身战略 “菜鸟”搅局电商物流

今年5月在京东发布3小时配送的“极速达”服务将上线的消息后1小时，易迅迅速做出回应，在重申“一日三送”服务外，并表示将在未来推出“两小时送达”，甚至推出限时物流服务及“随心送”物流服务，这也让易迅网在电商自建物流行业中更具竞争力。　　

     菜鸟网络在5月底的发布，再次将电商物流快递推上风口浪尖。在“菜鸟”出尽风头的同时，京东、苏宁易购、易迅等自建物流配送的电商大佬们并不甘愿当配角，纷纷公布物流发展规划以吸引眼球。

　　在马云菜鸟网络尚未揭开面纱之时，京东就抢先推出“极速达”服务，实现3小时配送，彰显其发货效率高、准确的自主研发物流配送系统。同时，放出此前一直被外界质疑拿地却未动工的 “亚洲一号”物流项目年底投入使用的消息，似乎有意与其他竞争对手迅速拉开距离。在京东COO沈皓瑜眼中，当6个“亚洲1号”建成之后，京东订单处理能力则快速上升，届时京东将拥有日均数千万单的产能，未来大量的产能空间为向第三方开放提供了可能。 　　线上线下共同发展的苏宁云商在仓储物流领域握着一手好牌。

　　苏宁云商在涉足电商业务之后一直忙着在全国范围搭建配送网络，和京东类似在仓储物流网络走的都是重资产的路线。按照苏宁云商的部署，到2015年，苏宁“物流云”项目将全部建成，实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。

　　除此之外，苏宁云商遍布全国各省市的门店是其独特的优势资源。在很多人眼中，苏宁门店可以兼顾小型仓储、配送站点、自提点等。

　　去年，eBay在旧金山和纽约测试1小时配送的eBay Now服务，与亚马逊不同，eBay需要从百思买等多家合作伙伴的零售货架上提取商品再进行配送，而苏宁配送员只需拐弯去门店里面的仓库取货就能配送，其他电商出于成本考量不敢采用的1小时就近配送模式，对于苏宁似乎轻而易举。

　　但目前，苏宁门店在整个物流环节中充其量只起到了自提点的功能。虽然都是卖东西，但线上线下两种模式完全不同。

　　仓储物流也是一样，电子商务是一个系统化的工程，仓储也是系统化的，打包系统、拣货系统等都需要专业化，而门店的传统库房在这方面差距明显。如何突破线上线下仓储兼容的瓶颈，让线下门店真正发挥作用，或许才是苏宁云商亟待解决的问题。

　　上周易迅网更换域名的发布会上，CEO卜广齐透露，易迅网今年将在原有上海、北京、深圳等6个核心城市仓储物流布局的基础上，在全国新开设广州、重庆、武汉、杭州、成都、南京、济南等10个核心仓，并且占地200亩的上海青浦仓也将在年内动工，届时其将超过京东的“亚洲一号”成为亚洲最大的自动化仓储中心。

　　目前，易迅网自建物流团队引以为傲的“一日三送”服务已经覆盖了北京、上海、深圳、重庆、武汉等多个城市。但在其自建物流队伍尚未覆盖的区域，易迅网虽然采用与第三方物流合作的方式为用户提供配送服务，但很难与自建团队的水平相媲美，不过，据卜广齐透露，易迅网将把“一日三送”模式推广到更多区域。