年货运能力增加2000万吨 哈大高铁运营一周年

当日7时20分，沈阳商人马长杰乘坐由沈阳北站开往哈尔滨西站的D1351次列车，这是他近期第三次到哈尔滨洽谈生意。在接受记者采访时，他谈起了两周前东北地区遭遇的罕见暴雪，“那场暴雪阻断了沈阳到哈尔滨的陆空交通，幸好哈大高铁还照常运行，让我的工作能够顺利展开”。

社沈阳12月1日电 发送旅客3105万人，抗击风雪58次，这是世界首条高寒区高速铁路——哈尔滨至大连高铁运营一年间留下的数字哈大高铁1日开通运营满一周年，记者从中国铁路部门获悉，在过去一年中，哈大高铁经受了严寒酷暑、雨雪冰冻等恶劣天气考验，实现了全年行车“零”事故。

由于地处高寒地区，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省的哈大高铁常常遭遇风雪侵袭。一年来，哈大高铁全线共降雪58次，累计降雪时间1120小时，最大积雪厚度87毫米据介绍，当暴风雪来袭时，哈大线路都会启动电热道岔除雪装置，对道岔进行加热融雪，必要时甚至安排人工除雪。铁路部门称，在高速公路封闭，民航班机停运的情况下，哈大高铁坚持限速不停运，全力满足沿线旅客的出行需求。

由于恰逢周日，与马长杰同乘D1351次列车的王先生和女友当天要到哈尔滨滑雪。而到了晚间，他和女友还要回到沈阳为新一周的工作做准备像王先生这样的游客在东北地区不在少数。哈大高铁的开通形成了大连、沈阳、长春、哈尔滨四城市为中心的“1小时交通圈”，也让“上午在哈尔滨喝茶，中午到大连看海，下午到沈阳逛街，晚上在长春听二人转”的东北一日游得以实现。

与此同时，哈大高铁的开通激活了沿线城市的“走廊经济”。哈尔滨、大庆的重化工业，长春的汽车工业、沈阳的装备制造业，大连的石化、造船和高新技术产业，鞍山的钢铁产业密集分布在哈大高铁沿线，“高铁速度”使它们得以快速流动和整合此外，哈大高铁的开通还增加了每年2000万吨的货运能力，这让中国的北煤南运、北粮南运、北木南运得到充分保障。

沈阳铁路局公布的一组数据显示，今年7月通过哈大高铁进出“北方明珠”大连的旅客近130万人，日均达4万余人；其中旅游客流占50%以上，同比增长近三成。