打造物流巨无霸 公铁水联运

利用独特的交通优势，加快发展现代物流业，以‘公、铁、水’无缝对接联运实现物流成本最低化，真正实现‘枢纽海安，物流天下’。”海安县委副书记、县长陆卫东的话言犹在耳。海安，正从传统农业县转变成区域物流节点城市，其快速崛起的现代物流产业基地更令人对这个城市的未来充满期待。

 放大枢纽优势，定位“物流天下” 

看经济总量，海安在周边不算最大；看物流需求，海安也不是最强烈。为何海安钟情物流业？ 

翻看地图，海安，居江苏沿江和沿海经济带的交汇点，是全国首批14个沿海开放城市中最早的对外开放县，境内有2条高速、2条国道、2条运河、3条铁路交汇，周边1小时车程内分布着3个深水大港，2小时车程内坐拥8个机场，是我省长江以北唯一“公、铁、水”叠加的交通枢纽。海安火车站又是我省2个二级编组站之一，宁启、新长铁路改造和沪通铁路建成后，日停靠列车将达220列，周边港口的货物编组后沿陇海、沪汉蓉等铁路大动脉可直达中西部地区及中亚、东盟。

如何放大这一交通枢纽优势，带动海安经济转型升级？海安县经信委一位负责同志告诉记者，利用这种有利条件，海安催生了“枢纽海安，物流天下”的全新发展思路，去年聘请了国务院发展研究中心、同济规划设计院等国内一流的研究机构，编制现代物流业发展战略规划，以公、铁、水无缝对接联运实现物流成本的最低化。按照规划，海安正加紧启动建设生活消费品物流批发中心、大宗物资物流集散中心、工业生产资料物流供应中心、东部全球家具物流采购中心、文化艺术品物流交易中心等五大现代物流平台。全球四大快递公司之一的TNT和国家5A级物流企业德邦物流已落户，已建和在建亿元物流项目34个，计划总投资328亿元，物流网络覆盖到除港澳台、西藏之外的全国所有省市区的地级市。

 打造优质平台，促进规模扩张 

现代物流业被誉为企业的“第三利润源泉”和国民经济的动脉。为此，海安像抓工业项目一样抓物流项目，像打造工业园区一样打造物流园区，强势推进现代物流业的发展。今年，海安成立江苏（海安）商贸物流中心管理委员会，高起点规划50平方公里的商贸物流中心，同时筹建江苏海安商贸物流发展有限公司，注册资本3亿元，为商贸物流城基础设施建设进行融资。

现代物流业发展中，企业是主体，政策是保障。海安“放水养鱼”，出台《关于鼓励现代物流发展的若干政策意见》、《关于鼓励专业市场建设和发展的若干政策意见》等优惠政策，大力吸引投资者，促进企业快速发展。同时，对17家重点商贸物流业项目实行“一企一策”，在财政支持、融资服务和人才引进等方面进行个性化扶持，促进物流业跨越式发展。今年以来，共有20个总投资38.8亿元的商贸物流项目，享受到县政府行政审批优惠政策。

从今年4月份开始，海安将每月的24至29日定为“物流周”，紧盯央企、国企和知名物流企业，力求品牌企业示范引领，签约商贸物流项目56个，总投资176亿元。此外，海安海域省经信委、教育厅对接，成立了全省首家江苏物流职业教育培训基地，为全县商贸物流业的发展提供人才培训保障。截至目前，海安已经拥有6500多家商贸物流企业，2011年实现货物周转量6260万吨，商贸物流业持续保持40％以上的增幅。

深度谋求转型，集聚效应凸显 

在海安物流园区，有一幢并不起眼的多层建筑，它便是正元棉花物流中心。在电脑键盘的敲打声中，物流业务订单和延伸服务就在这里完成，中心去年全年仓储中转棉花达8万吨。

南通全市纺织业每年需求的40万吨棉花几乎都从海安中转，南通双弘纺织有限公司就是其一，每年需要购进1万吨棉花。2007年，正元公司投资10多亿元建设苏中大宗物资物流中心，拥有专用码头、铁路和仓储基地，能实现“公铁水”无缝对接。过去，棉花从产地运回来，企业要费很多事；如今交给专业物流公司打理，一年可节约成本300万元。

“目前这里是国家指定的棉花期货交割仓库，周边县市纺织企业的棉花都在此中转集散。”中心董事长周正元介绍，与贸易、金融融合，参与客户的供应链管理，微利的传统物流业正在向附加值高的现代物流业转型。 

记者注意到，细看海安每个物流项目，都能找到产业基础和市场需求，分类建设的生活消费品、大宗物资、工业生产资料、家具、文化艺术品5大综合物流平台，其中生活消费品批发中心和工业生产资料供应中心规划区内，已有18个亿元以上项目落户，集聚发展效应凸显。