现代港航物流看济宁 | 济宁“入局”：运河中涌动的新兴力量
【货运资讯】 编辑：环宇物流 日期：2022/8/18 8:38:30
现代港航物流看济宁 | 济宁“入局”：运河中涌动的新兴力量
在中国古代，水路是最常用的长途运输方式。于是，缘河行舟的漫漫旅途，顺理成章成为繁荣富庶的契机。天然的河流在商旅们的贸易往来中熠熠生辉，尽显波澜不惊亦或蜿蜒跌宕的千姿百态。
在2021年那场举世瞩目的“旷世骚动”中，苏伊士运河这条世界级“黄金大动脉”被长赐号一“舰”封喉，虽说从搁浅到解困用了一周时间，但除了那台独自奋战的小挖掘机，貌似谁都高兴不起来。船上1.8万个集装箱对于靠天和靠成本吃饭的航运业来说，考验的不仅是如何在运输过程中尽可能省时省钱，还有因供应链平衡被打破后不得不面对的一系列“涨价”问题。
据粗略统计，全世界有超过八成的贸易活动通过海上进行，国际局势稍有“风吹草动”，海上航运压力自然随之成倍增长。
中国有漫长的海岸线，众多港湾，也有横贯东西的大河入海口。这些天然河流、湖畔水量丰沛，大多终年不冻，且主要通航河流多数分布在经济发达、人口稠密地区，得天独厚的资源优势极有利于建立富于经济价值的河口港。
细数中国主要内河航运干线，除了中国“黄金水道”长江、华南水运大动脉珠江、以及黑龙江、松花江，一条弥补了中国缺少南北纵向天然航道之不足的京杭大运河必定占有一席之地。如果要集中论述国内河段如何破解水路运输占比较低的结构性矛盾，京杭大运河山东济宁至杭州段就是“教科书”般的典型案例。
从产业上来看，年产原煤8000万吨的济宁，是国家重点规划建设的13个大型煤炭生产基地和7个煤化工产业基地之一。长期以来，济宁市煤炭行业一业独大，产业结构偏重、需求动力减弱、创新驱动不强、要素支撑不足等发展短板逐渐凸显，更加可以预见的是，未来二三十年，济宁的煤矿将陆续走向资源枯竭。
资源型城市怎样转型？社会经济如何提振？与煤炭息息相关的产业工人应该何去何从？手握一万多名煤矿职工，济宁能源发展集团“一马当先”站上了转型的“关口”。虽说眼下一切与妥善安置有关的机会都值得抓住，然而济宁能源发展集团却迎来了实打实的利好：组建济宁港航发展集团。
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