【货运资讯】  编辑：香港环宇物流  日期：2021/10/29 8:58:31

 

四川省“十四五”现代物流发展规划》提出，到2025年，四川将基本形成内外联通、安全高效、智慧绿色、经济便捷、融合联动的现代物流服务体系，力争将四川建设成为连接“一带一路”、长江经济带的西部物流供应链中心和全国物流高质量发展示范区。

 

江苏提出，到2025年，基本形成枢纽引领、内联外通、集约高效、智慧共享、绿色安全的现代物流体系，努力把江苏打造成为全国物流高质量发展示范区、物流数字化建设先行区、物流降本增效综合改革试验区。

 

海南提出，到2025年，将基本建成国际化物流设施体系，基本完成数字化物流服务体系框架搭建，基本形成通达全球、服务全国的海洋物流和航空物流服务网络体系，多式联运能力明显加强，基本建成国际航运航空枢纽和面向国内国际两个市场的“国家大仓库”。

 

浙江提出，到2025年，浙江要成为物流成本最低、效率最高的省份之一，物流综合实力位居全国前列。规划建设快递专业类物流园区12个，快递集散中心11个；建成智能化、便利化的同城即时配送网络，实现城市建成区智能快递末端收投设施和行政村快递服务全覆盖，加快形成全国领先的邮政快递服务体系；全省快递业务量突破300亿件，形成日峰值超2亿件处理能力，快递、邮政业务收入超2000亿元。

 

北京物资学院教授王晓平对《经济参考报》记者表示，各地结合自身区位特点展开布局，亮点之一是提出物流业网络化发展思路。例如，江苏提出构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，湖南提出构建“通道+枢纽+网络+平台”现代物流体系，四川提出构建“通道+枢纽+网络”现代物流运作体系。

 

王晓平认为，加强物流网络化规划和布局，才能保证各地物流业既突出重点又均衡发展。对于物流业而言，建设完善的物流网络体系才能真正实现“货畅其流”。

 

根据各地的资源禀赋和发展定位，地方‘十四五’物流规划不一而论，但也有不少共性。一是重大局观，在大局中定位区域物流发展；二是立体布局，强调通道、枢纽、网络、平台的协同性；三是数智发展，普遍强调数字科技等推进物流提质增效；四是融合发展，普遍提到物流业与制造业融合，以及物流与电商等融合发展；五是普遍重视低碳发展、绿色发展。

 

王晓平认为，各地应借鉴物流发达地区的经验，以更高起点发展物流业，并与当地的地理位置、经济状况、人文特点相结合。例如，东部沿海地区可以充分利用沿海优势，建设发展与“外循环”相关的物流能力，形成“向海”发展的国际物流中心；西部地区可以充分挖掘“一带一路”的潜力，发展与之相对应的物流实力，在增强“内循环”能力的同时，适度提升在“外循环”中的能力，有序推进物流基础设施建设；中部地区则应更好地挖掘在“内循环”中的潜力，实现现代物流业的转型升级，连接东部和西部，发挥好桥梁和纽带作用，从而在未来向“外循环”要效。

 

对于建设大规模物流枢纽集群和物流园区，王晓平建议，一是要充分论证，突出规划设计的前瞻性，结合实际需求搞建设；二是在充分发挥存量作用的基础上发展增量，充分发挥原有物流基础设施的作用，结合新的需求打造高水平的物流基础设施网络；三是要注重质量而非数量，力争让每一个物流枢纽、物流园区充分发挥作用；四是要与当地其他产业协同发展，在做好物流规划的同时，做好当地产业布局的规划设计；五是要提升物流枢纽和物流园区的应急能力，满足应急物流的需要。