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疫情下,物流新趋势带来机遇

疫情下,物流新趋势带来机遇

货运资讯】  编辑:香港环宇货运  日期:2020/12/24 7:49:01

电商的兴起推动了飞机客改货(P2F)热潮。”路透社日前报道称,各航空公司和租赁公司都在争相将老旧客机永久改装为货机,押宝疫情下电子商务的繁荣发展将带来新机遇。
 
据路透社报道,正常情况下,全球一半的航空货物是由客机腹舱来运输的。然而,新冠肺炎疫情导致全球客机大规模停飞,腹舱运力大幅下降,对专用货机的依赖度因而大增。据主营航空业分析的西留姆公司统计,全球客机改装为货机的飞机数量,2021年将增加36%至90架,到2022年将达到109架。咨询公司Ishka的数据则显示,自今年年初以来,机龄15年的飞机市场价值因型号不同而下降了20%至47%,这也使客改货更具吸引力。
 
伴随着客改货热潮,相关企业获得不少订单。德国易北飞机改装公司凭借雄厚的技术实力,成为行业内领军企业之一。2018年该公司营业额接近3亿欧元,今年业务更是爆满。加拿大航空也寻求改装部分波音767,国开行航空租赁融资公司则从新加坡ST工程公司与空客的合资企业订购了两架改装的空客A330飞机。ST工程总裁杰佛里·林表示,客改货通常需要三四个月,改装费约数百万美元,“ST计划明年至少改装18架A321飞机,2021年的飞机改装订单名额已满”。
 
客改货除了吸引企业介入,甚至也招来个人投资者。后者从航空公司购买旧客机,然后改装成货机,经营货运业务,或者把飞机租给航空公司。一名投资者给《环球时报》记者算了一笔账,1991年出厂的波音747飞机,加上改装费也就1400万美元。现在,1公斤货物从中国运到欧洲需要13到15美元,那么波音747飞机一次飞行的收入大约为100万美元。“而且,目前燃料比较便宜,一趟6万美元左右,加上飞行员1000美元的费用,剩下的利润相当丰厚。”
 
尽管今年受疫情影响,但法航荷航集团在红火的中欧贸易中收获更多货运订单。法航荷航大中国区总经理庞道安日前告诉《环球时报》记者,受益于欧中贸易的持续增长,该集团目前每天均有两个货运航班往返于两地。此外,今年中欧签署的《中欧地理标志协定》将带来双方优质农产品进出口的大幅增长,一些保质期较短的农产品估计会选择空运。中国相关企业可以关注这一商机,对国际航线飞机进行更多货运改造。
 
民航专家綦琦22日对《环球时报》记者表示,目前,中国国内比较强的客改货公司都在从事大量改造工作,疫情确实增加了它们的机会。另外,一些航空公司的飞机现处于“停场”状态,这些航司也可以利用时机,调整飞机检修进度,为疫情后整个市场爆发式增长提供足够的运力保障。
 
不过,綦琦也提醒说:“未来,波音、空客还会提供更多新货机。如果未来新机价格下降,对客改货是不利的。而且,毕竟客改货都是一些二手飞机,有一些结构件还存在使用年限的问题。此外,客改货有一个周期。在启动项目后,真正能有产品输出了,可能疫情就过去了。上述风险在很大程度上是存在的。”

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