BAT都在抢位的产业互联网，跟物流有啥关系？
【货运资讯】 编辑：香港环宇搬屋 日期：2018/12/14 8:37:01
BAT都在抢位的产业互联网，跟物流有啥关系？
在物流的生产环节，主要是装卸和运输。那运输的车辆车跑到哪了？一车有多少单？每单多少方多重？除了快递和零担的头部企业外，这些都没有数字化。这里面一方面牵扯到大量对基础设施数字化的投入。另一方面，物流企业需要真正把运营经验植入到系统里面去。
即使把前两步做成，如果不是快递和零担这类新增市场，要把原有产业干掉的可能性也很低。我们推测更多的可能是通过帮助产业链最小的单元赚更多的钱，来分取收益。产业都数据化和线上化后，集中的大量数据成为可能。如蚂蚁金服参股易流、中交兴路，都是为了获取数据。
当数据量汇集成场景后，就可以延伸出新的商业化方向。如物流交易线上化，方便了金融的进入，使得这两年物流行业中小贷款的难度降低。如结算线上化和无车承运人，使得税务合规处理集约化。但后市场集中采购、加油等涉及线下较多的环节，且这些环节都没有线上化，使得线上化场景并没有大规模建立。
在消费环节，物流行业的客户是公司。对接大客户的三方物流公司，谁实现了一套系统对接不同客户？对接中小客户的黄牛，谁有提供提供系统给客户下单？消费环节的数字化更低，因为还牵涉到客户教育的问题，不是物流公司内部那么容易协同。
两头中间是流通环节，通常被认为是最容易数字化的环节。如找钢网成功的去掉中间层级，提高流通效率。在物流流通，整车上有人想把黄牛给烧死，结果黄牛都线上化了，死的反而是物流园。专线上，有人想把专线和落地配的环节给线上化，把物流园烧死，结果差点把自己给弄死。
产业互联网，简单说就是把产业链每个环节都在线上化且相互连接。任何一个产业都可以简单分有三段：生产、流通和消费。按这个链条，我们来分析物流的产业互联网是啥样。
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