两原因逼迫我国铁路货运改革 杨达卿:

在全球化的铁路物流网建设里，中国是比较弱的；另一个原因是在铁路改革后，铁路货运承担了铁道部以前的2.66万亿债务，这个包袱是非常大的。

另外还有海运企业和空运企业的压力，如果再不改革，那市场蛋糕越来越小，铁路这么大的体系该怎么养，该怎么走下去。”杨达卿在节目中说。

中国经济网北京9月9日讯自今年6月15日开始，中国铁路总公司实施了货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场对此现代物流报副主编杨达卿近期做客中国经济网《经济热点面对面》栏目时表示，有两方面原因迫使我国铁路货运改革。