东莞虎门：现代物流强势招商优化产业集群探路蓝色崛起

　在东莞虎门，改革开放30多年的洗礼，让这座珠三角城市的综合实力在全国地级市中处于领跑行列。与此同时，一系列深层次矛盾和问题逐渐呈现，也给东莞带来“幸福的烦恼”。

　　省委书记汪洋要求各地要明确发展重点，积极推进试点，在海洋经济领域积极探索、勇于示范，争取率先把广东建设成海洋经济强省。

　今年8月召开的全省实施广东海洋经济综合试验区发展规划工作会议透露，未来数年，广东将累计投资万亿元发展177个海洋经济重点建设项目。

　　发展到今天，在全省吹响建设海洋经济强省的号角之时，海洋正在为东莞加快转型升级、实现高水平崛起提供另一种可能。

　　作为东莞唯一的港口，虎门港已然成为东莞探路蓝色崛起的主力军，不仅在国内及世界各地新增开辟多条航线，集装箱吞吐量呈现几何倍数增长，港口业务实现逆市飘红，在临港产业集群招商引资方面，这个港口新贵今年以来更是动作频频。

　　继香港港航专题推介会、上海石化板块专题推介会之后，昨日，由东莞市政府主办，当地交通、经信、外经等部门及多个行业协会协办的“东莞虎门港2012深圳推介会”在深圳大中华喜来登酒店隆重举行。包括省交通厅副厅长刘晓华，东莞市政府副市长吴道闻，香港理工大学物流与航运管理系教授阎洪，省商业联合会会长巫开立，中国物流与采购联合会兼职副会长、省物流行业协会会长管金仙，东莞市政府副秘书长、虎门港工委书记陈建枝在内的500名政府、企业及学界代表应邀出席。

　　67家百强莞企承诺优先使用物流平台

　　在此次推介会上，虎门港展示了其作为珠江口湾区新崛起的临港滨海新城的环境优势、产业基础和营商环境，并首次联动三大现代物流重要板块强势招商，一举签下22个项目，总投资额超过84亿元，其中11个为合作项目，11个为投资项目。预计项目达产后，虎门港现代专业物流产业集群将实现千亿产值的目标。

　　此次虎门港赴深招商推介，恰逢第七届中国（深圳）国际物流与交通运输博览会在鹏城举行，这也是虎门港首次赴深圳展开现代物流产业的专项招商推介活动。

　　据介绍，此次虎门港着眼于促进西大坦商贸主港区现代物流发展，对集装箱码头、保税物流与非保税物流、专业市场等三大现代物流的重要版块进行联动招商，既包括有专业市场、科研总部以及石化电子交易项目；又涵盖集装箱码头业务和保税物流业务等。

　　吴道闻在推介会上指出，当前，东莞正处于加快转型升级、实现高水平崛起的关键时期。虎门港是东莞唯一的港口，国家一类口岸，打造以虎门港为依托的物流经济带，是东莞实现“珠三角新兴物流城市”定位的重要举措。

　　吴道闻表示，东莞是企业降低经营成本、挖掘市场增量、谋求长远发展的投资沃土。东莞市委、市政府将全力支持投资虎门港的项目在虎门港发展壮大，并衷心希望客商来虎门港发展。东莞将一如既往地坚持营商环境“加一”和综合成本“减一”的宗旨，通过一加一减，以及营造法制化、国际化的营商环境，努力让在东莞投资的企业享受到更好的服务、更低的成本，实现更大的发展。

　　作为崛起于珠江湾的新兴港口，虎门港一直秉承制订差异化发展战略，依托东莞强大的腹地经济优势，强化产业集聚和产业高级化发展。

　　东莞市政府副秘书长、虎门港工委书记陈建枝表示，经过近年来的发展，虎门港不断完善港口配套，营造良好的投资环境，优化政府服务，为入园企业创造了广阔的发展空间。他希望通过深圳推介会，加深与深圳市企业界、港口界的互动了解，进一步推动莞深合作，以港口为依托，着力促进莞深两地共同打造物流经济带。

　　项目达产后将实现千亿产值

　　此次招商推介，虎门港优越的发展条件不仅吸引了现场的港航物流企业，许多参加“物博会”的企业更是慕名前来。而压轴的重大项目签约仪式更是增添了他们的投资信心，激发了他们的投资热情。

　　此次招商引资的22个项目，基本落户在虎门港沙田港区西大坦商贸主港区，其中11个投资项目总投资额84.36亿元，占地约1571.6亩，项目达产后，年产值（或交易额）将达2018.45亿元，年创税将达到24.9亿元。届时，虎门港现代专业物流产业集群将实现千亿产值的目标。此外，当天签约的还有11个合作项目，其中包括近洋、内贸航线的开辟，国内外知名港口战略合作等。

　　举例而言，通过此次赴深推介，67家东莞百强企业（协会）与虎门港签订协议，承诺优先使用虎门港物流平台；开辟2条近洋航线，实现莞港天天驳船服务，并与3家国内外港口缔结姐妹港；与香港共同打造“超级中国干线”，建立东莞保税物流中心与香港机场的快速通道；引进6大专业市场项目；重磅打造交易额超千亿的华南石化交易中心。

　　长期关注虎门港发展的业内人士分析，此次，虎门港在现代物流产业方面的招商引资上实现5大突破，即：单个合作项目签约单位数量达67个，实现单个项目签约单位最多的突破；近洋航线的开辟和莞港天天驳船服务实现新突破；与香港机场合作，实现空港物流联动突破；专业市场全面启动，实现项目引进全面突破；打造华南石化交易中心，实现电子交易模式突破。

　　按照虎门港对未来港口经济地图的规划愿景，这些项目的加入，将与此前已落户的企业实现产业链资源的有效整合、优势互补，使虎门港临港产业集群在龙头项目的带动下实现优化发展。

　　可以预见，优化临港产业集群、探路蓝色崛起，将成为东莞未来经济转型的重要增长极。

　　声音

　　“东莞是国内著名的制造业基地，与国际接轨十分密切，港口业务与世界的关联很大，这使得虎门港潜在的商机也非常大。

　　此外，这几年，东莞在转型升级的过程中创出一些新的路子，依靠对外来投资提供的扶持优惠、以及相当出色的政府服务，很多企业都愿意将项目放在这里。

　　很多人说，要发展必须有投入。但东莞自改革开放发展到今天，投入应该放在更高的层面去考虑、谋划这些项目，防止简单重复低端的建设。

　　站在这一层面，虎门港现在已经不能停留在一般的招商引资上，而是应该招商选资，要把一些符合现代产业趋势、又符合东莞经济发展实际需要的项目引进来，重点朝现代高端服务业来开发招商，使虎门港的港口物流服务业聚集区与东莞制造业的转型升级相适应。” 广东省商业联合会会长 巫开立

　　声音

　　“除了加大投入，继续拉动企业的投资需求，服务拉动必须成为虎门港的另一大着力点。

　　以新加坡为例，当地并没有如东莞制造业中心这样强大的腹地基础，但新加坡这一弹丸之地却有着世界集装箱吞吐量第二、货物价值最大的集装箱码头。在这其中，优质的港口服务无疑是新加坡逐鹿世界的制胜秘籍所在。

　　要做到优质服务，信息化又是其中的关键。在新加坡，港口业务依靠一台电脑就可以搞定，客户不用为了一票生意到处忙活。在虎门港的周边，广州和香港都有不少优质的高校资源，如果能用好这些资源，相信虎门港的服务将能更上一个台阶，港口的未来也将更加令人期待。”香港理工大学物流与航运学系教授 阎洪

　　“投资额达30亿元的华南石化交易中心为此次引进的最大项目，该项目采用会员制管理，通过统一注册、集中管理，将有效规范东莞石化市场管理，推进信用提议和市场监管体系建设。

　　同时，吸引石化流通环节中的生产商、贸易商、物流商、金融机构等进驻，形成产业链上下游和商贸流、资金流、信息流的聚集，加快现代生产性服务业建设，推进产业结构调整升级。

　　交易中心也是发展总部经济，解决虎门港石化仓储经营模式单一、行业附加值低、税收来源少的重要举措。” 虎门港石化开发建设有限公司总经理 罗卫江

　　此次推介会上，声势最为浩大的当属“莞企爱莞港”项目的签约。以诺基亚、生益科技等知名企业为代表的东莞百强企业，以及以东莞市外商投资企业协会、东莞市外贸企业协会为代表的十大行业协会等67家莞企、协会单位与虎门港签署合作协议，承诺优先使用虎门港物流平台，支持虎门港发展。

　　目前，在东莞保税物流中心开展业务的货主企业逾2000家，行业涉及电子、塑胶、纺织、化工、五金、玩具等。其中，东莞外贸企业前300强中已有103家企业率先在东莞保税物流中心开展业务。

　　“虎门港的成绩离不开东莞本地各行业的支持。”虎门港集团有限公司总经理郭明海表示，为促进虎门港集装箱码头和物流业务的成长，加强完善对东莞加贸企业的物流服务，创建珠三角现代化物流基地，推动东莞市产业升级，虎门港与东莞百强企业、行业协会本着优势互补、互利共赢的原则，将展开全面合作。

　　郭明海介绍说，根据协议，虎门港将继续完善港区的物流配套，提高物流效率，优化通关环境。签约企业将优先考虑利用虎门港集装箱码头和东莞保税物流中心等资源平台开展业务，行业协会将搭建虎门港和会员企业之间的“桥梁”，推动会员企业利用虎门港的资源平台开展业务。

　　亮点

　　集装箱码头布局近洋航线

　　数据显示，2011年东莞进出口总额1352亿美元，其中出口783亿美元，对亚洲地区出口达408亿美元。

　　对此，虎门港集团有限公司常务副总经理蒙立军表示，在内贸航线局部基本谋定的情况下，为企业提供更多元化服务，虎门港与国内多家航运公司达成合作协议，计划开辟多条近洋、东南亚航线，并加大来往香港驳船班次密度，完善集疏运体系。

　　推介会上，虎门港分别与上海新海丰集装箱运输公司（以下简称“新海丰”）和福建东方海运有限公司（以下简称“福建东方”）就开辟近洋及东南亚航线达成合作协议。新海丰、福建东方将在虎门港开通日韩、东南亚航线。

　　虎门港与新海丰合作的日本、东南亚航线初步拟定为周班，主要服务和满足东莞及周边地区的对日、东南亚大型企业物流需求，目前已基本锁定几家国际大型生产、物流企业。

　　“虎门港拥有优越地理优势，物流及操作成本相对周边港口更有优势，该直航航线的开通将极大地缩减流通环节、增强物流效率，降低企业成本。”新海丰相关负责人介绍说，此前，他们在虎门港拜访并了解到东莞及周边地区部分日本及东南亚进出口大型生产及物流企业情况，大部分受访企业均表示，如果虎门港开通近洋及东南亚直航航线，他们愿意未来把进出口重心放在虎门港。

　　福建东方已在虎门港开通至太仓、张家港、营口三条内贸集装箱班轮航线。接下来，虎门港国际集装箱码头有限公司将与福建东方双方作为长期合作伙伴，形成战略联盟，共同推动虎门港开辟日韩、东南亚等集装箱近洋班轮航线方面的合作。

　　参与融入珠江口湾区一体化发展是虎门港错位崛起的重要着力点。此次推介会上，虎门港与文安船务有限公司签署往返东莞与香港的定期公共驳船项目。文安定期驳船每周二、五在虎门港截关，每周三、六前往香港。据了解，今年4月，虎门港与德宝船务合作的莞港公共驳船快线已正式开通，港口逐步实现“定期、定班、定时”的莞港公共驳船服务。文安船务在虎门港开通定期驳船服务后，在虎门港开通定期驳运航线的公司已有3家，航线基本覆盖珠三角各大小港口，往来香港已实现天天班驳运服务。

　　中谷新良内贸华南基地属于虎门港此次在航运拓展上的另一大收获。根据虎门港与上海中谷新良海运有限公司达成的合作协议，中谷新良内贸华南基地正式落户虎门港，此前，中谷新良已在虎门港开通上海航线。

　　中谷新良相关负责人表示，随着中谷新良向船舶大型化的发展步伐迈进，凭借虎门港本身地理优势，腹地经济优势及政府大力扶持政策，中谷新良计划投入同类型的大型船舶陆续靠泊虎门港，开通更多航线，华南中心内贸枢纽港设立在虎门港。

　　为加强与国内外沿海大港的合作发展，虎门港还先后与京唐港、宁波港、韩国仁川港缔结友好港口关系。双方将加强沿海航运信息交流，加强港口、航运、物流合作，并积极鼓励其服务企业进驻对方港口，带动并促进各自所在地区的产业等方面的交流与合作；建立信息平台，以期双方就产业、航运技术、国际海运市场趋势等相关信息能共同分享。另外，合作各方还将促进姐妹港之间人才开发和培养，定期组织人员交流与互访，分享各自及国际先进的港口运营管理理念。

　　亮点

　　“超级中国干线”实现空港物流联动

　　东莞保税物流中心——香港机场“超级中国干线”项目是此次签约项目中的重头戏之一，单从港口本身而言意义重大，该项目的签约是虎门港空港物流联动模式实现重大突破的一大举措。

　　根据虎门港与香港空运服务有限公司签订的合作协议，“超级中国干线”将为客户提供来往香港国际机场与珠三角的空陆多式联运服务，实现空运货物在香港与珠三角地区间快速流转，节省物流成本，提高运作效率，将香港机场跑道延伸到虎门港。

　　“传统的进出口空运货物经香港跨境运输时间较长、成本较高。”该项目负责人介绍，香港空运服务有限公司(Hacis)是世界首屈一指的空运货站营办商香港空运货站有限公司(Hactl)的全资附属公司，总部设于香港国际机场的“超级一号货站”。

　　“超级中国干线”提供来往香港国际机场与珠三角的空陆多式联运服务，将空运货物更快捷地运抵珠三角的货物收发中心与珠三角地区进行流转，缩短货物在港滞留时间，由于节省多个报关环节，货运费用大大节省，降低成本，提高经济效益。

　　据介绍，“超级中国干线”虎门港站的建立，将建立起东莞保税物流中心与香港机场的快速通道，将香港机场的物流优势延伸至东莞保税物流中心，与亚洲枢纽空港平台实施无缝对接，完善东莞保税物流中心的物流渠道，提高东莞地区货主企业的物流操作效率，减少经香港空运进出口的操作成本。

　　虎门港国际物流公司与南方物流、天马行物流、百业物流、洋浦利航物流等大型物流商签订战略合作协议，将就共同开发建设仓储设施、经营保税物流和非保税物流业务、物流增值服务及物流配套服务方面展开进一步合作。

　　“和其他地区相比，东莞保税物流中心拥有显著的成本优势。”虎门港相关负责人表示，仓租成本比香港低约70%；拖车交通网络辐射珠三角工厂，成本比香港节省约50%，比周边物流中心节省约20%。使用东莞保税物流中心的本土企业，还可以享受150元/票的财政补贴

　　作为东莞首个享有国家级优惠政策的保税物流园区，东莞保税物流中心（B型）此次也吸引国内外大型物流商纷纷进驻。